大陸這邊針對新款KUGA上市的相關進度報告
新翼虎重裝上市長安福特新五年計劃啟動
進入九月，長安福特迎來了「雙喜」。首先，長安福特新翼虎宣布上市，指導售價為19.38萬-27.58萬元，升級之後的新翼虎競爭力更強，重新提升了長安福特在SUV市場的整體競爭力。另一方面，長安福特在8月份終於告別了此前的銷量頹勢，實現了大逆轉。
8月份，長安福特實現7.5萬輛銷量，同比勁增26%，創下長安福特歷史上最好的8月份銷售業績。而且，這還是零售數量而非傳統意義上的批發數量。而在今年上半年，上半年長安福特同比增長10%，但乘聯會的數據顯示，長安福特銷量曾出現7.7%的同比下滑。
雖然不同統計口徑造成了不同的統計結果，但長安福特在上半年確實面臨著市場壓力。「市場銷量自身有一個波動的過程，從整體上看長安福特還是處於一個螺旋上升狀態。」長安福特一位內部人士告訴記者。但經歷了半年多時間的調整期之後，長安福特從7月份開始重新回歸增長。
2015年長安福特曾提出年內衝擊百萬銷量的目標，但市場波動加劇未能成功實現。當時也正值福特汽車「1515計劃（2015年之前向中國市場引入 15款新車）」的收尾年，福特此前在中國連年實現高增長。而後隨著該計劃的結束，尤其是長安福特中大型轎車金牛座上市后，長安福特走進了短暫的「斷檔期」，缺乏真正的重磅產品推出。
在這種情況下，長安福特此後的打法受到市場關注。今年上半年的市場表現波動，便是這一過渡時期的外在表現。儘管上半年福特上馬了新福克斯等車型，但是福克斯卻被福睿斯取代，後者成為長安福特產品體系中銷量最高的車型，同時福特賴以增長的SUV車型一度顯出疲態。
2015年10月，福特汽車公佈了2020年創新戰略，根據該計劃，至2020年福特要向中國市場投入20款新車，這被外界視為福特未來「新五年計劃」的開始。而9月8日，長安福特新翼虎的上市，成為長安福特「五年計劃」發力的開端。長安福特方面刻意不提及未來的銷量規劃和產品布局，但是其一些動作已經顯示出在為未來五年做準備。
新品換擋提速
由翼搏、翼虎和銳界構成的長安福特SUV產品線長期以來為長安福特提供了強勢的增長動力，三款車型的銷量佔據長安福特總銷量的三成左右。不過今年上半年這一情況發生了變化。主力車型翼虎上半年累計銷售5.6萬輛，同比下降17.8%，而小型SUV翼搏累計銷售2.2萬輛，同比下降33.6%。銳界則成為長安福特表現最好的SUV車型，上半年銷售5.4萬輛，同比增長338.4%，但由於基數較低，難以帶領長安福特實現整體增長。
翼虎的下跌一定程度上與新款翼虎的上市有關聯。而此次翼虎的中期改款車型上市，對於重新提振長安福特的銷量意義重大，有望再次挑起長安福特的大樑。新款翼虎外觀上採用了銳界的前臉設計風格，使得家族化設計更加成熟，新車搭載長安福特1.5T和2.0T兩款新發動機。
長安福特市場銷售服務副總裁劉日海表示：「在保持價格不變的基礎上，新福特翼虎憑藉不斷升級的智能化科技水平，以及涵蓋12大重點智能配置的62項全系標準配置，為消費者帶來觸手可及、超越期待的價值之選。我們相信，新福特翼虎，將再次引領國內中級SUV市場發展方向，刷新該細分市場的產品力基礎和標杆高度。」
實際上，長安福特的翼搏、翼虎、蒙迪歐等主力車型均已到達中期改款或換代的生命周期，可以預計長安福特在接下來的一段時間內將有不少新品陸續推出，形成長安福特攻佔市場的有力武器。而轎車方面，長安福特曾經的「大功臣」福克斯上半年銷量下滑28.15%，銷量降至不足10萬輛，而福睿斯上半年銷售12.8萬輛，同比增長20.1%。
由此可見，長安福特在過去半年多的調整期內，出現了福睿斯取代福克斯成為新的銷量主力、銳界在SUV領域穩步增長、中大型轎車金牛座等車型銷量逐漸爬坡的新變化。在調整期內，由於過去的高增長，也引發了有關媒體所報導的長安福特從5月份發生的「經銷商風波」等事宜。而後長安福特進行了人事變動，何駿傑接替馬瑞麟成為長安福特新一任總裁，而曹振宇接替陳旭成為新一任的長安福特銷售分公司總經理。
經過全新的管理層設置和全新的產品更新，一個全新的長安福特正展現出來。隨著新翼虎的上市和8月份銷量的迅猛反彈，長安福特有望重回新一輪的增長軌跡。
新「五年規劃」啟動
2015年11月，在福特此前的「1515計劃」落下帷幕的同時，福特汽車又公佈了全新的「創新2020」戰略，這並非單獨的產品規劃，而是全面的福特汽車在中國的體系化發展戰略，這一戰略提供了未來福特汽車在中國市場的全新打法。
根據福特的戰略，未來5年將投入114億元主打研發，這些投資將會主要用於提升本土開發能力和研發設施，尤其是福特南京工程研發中心，這將有助於福特針對中國市場需求，開發出更多世界級水準的新車型。
更引人矚目的是，福特在新能源車和智能化移動出行方面的開疆拓土。今年福特率先將福特C-MAXEnergi插電式混合動力車型和福特蒙迪歐混合動力車型引入國內。今年下半年蒙迪歐混合動力車將上市，成為長安福特的又一款新車。
在以SYNC車載多媒體通訊娛樂系統為代表的智能化方面，以新翼虎為例，其搭載了SYNC3.0版本，可以實現駕駛者在開車時通過語音指令操控手機以及車輛的娛樂、空調和導航功能。而將來這一配置將全面覆蓋至所有福特車型。而移動出行方面，福特將在中國尋求中國合作夥伴，推行更多樣化的出行方式。所有策略都指向福特將從傳統汽車製造者向移動出行者的身份轉變。
作為福特在華的最大的乘用車企業和中國的主流合資企業，長安福特無疑成為福特未來五年規劃的主要承擔者。在創新2020戰略中，福特還提出將繼續向中國市場輸入20款新車，其中包括改款車型和全新車型，這其中大部分車型也將由長安福特推出。
對於長安福特而言，其現有產品線相對完善，轎車方面從嘉年華到金牛座，金牛座更是上探至中大型轎車領域，SUV方面從翼搏到銳界，銳界目前也在中高端SUV方面站穩了腳跟。接下來長安福特有望如東風日產、北京現代等企業一樣，進一步細化產品線，從而朝著年銷百萬輛的目標再度發起衝擊。
然而長安福特方面已經不再主動提及未來的銷量規劃以及產品規劃，其用意在於追求從量到質的提高。目前長安福特在中國重慶、杭州、哈爾濱等地擁有超過140萬輛的生產能力，在全國擁有850家經銷商網點，在營銷方面開創了別具特色的「足球營銷」。長安福特的未來5年，在產品和銷量之外，還有更多的內涵。
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